Això, que sembla una obvietat, és el que aviat haurem d’interioritzar i actuar-hi en conseqüència. Sabem que la situació de la contaminació atmosfèrica no és gens bona, i que la causa principal és el trànsit rodat. Les normatives s’incompleixen repetidament, i en zones d’alta densitat de circulació arriben a multiplicar-se per quatre els valors límits marcats per a la protecció de la salut de la població. És a dir, ens posem en risc, a nosaltres i als infants, per poder arribar amb cotxe a tot arreu.
Qualitat de l’aire: situació i alternatives
El problema no es resoldrà amb tecnologies més netes, sinó que cal un canvi de mentalitat per evitar que la mobilitat ens enverini. No serà fàcil, però ja no es pot esperar més. Sobre aquesta base el ministeri espanyol de Medi Ambient prepara el Pla Nacional de millora de la qualitat de l’aire, en el que hi participa Xavier Querol, investigador de l’IDAEA-CSIC i un dels màxims referents en la matèria. Fa uns dies, i en el context d’una jornada sobre qualitat de l’aire organitzada a Barcelona per la fundació Gas Natural Fenosa, Querol –autor de la frase que encapçala aquest article- va avançar les mesures bàsiques d’aquest pla, que probablement comportarà molta controvèrsia, però que es presenta com a necessari si volem que els nivells de gasos i partícules que respirem, especialment a les àrees urbanes, sigui compatible amb una bona qualitat de vida, present i futura.Més enllà de mesures ja conegudes com la velocitat variable o limitada als accessos a les ciutats i l’ampliació i millora de la xarxa de transport públic, i dels plans de xoc en dies de contaminació especialment elevada, que inclouen la prohibició de circular als vehicles de mercaderies a les hores de més trànsit, la novetat més destacada serà l’establiment de ZUAPs, zones urbanes d’atmosfera protegida. És a dir, la delimitació d’àrees en què es controlarà, i molt, la circulació i l’emissió de contaminants. D’entrada, caldrà identificar els tipus de vehicles,probablement amb un sistema d’enganxines, segons les categories europees EURO que s’apliquen en altres països, en funció de l’antiguitat, el combustible i l’homologació del motor,i que determinen el nivell de contaminació. Els més bruts, els dièsels vells, seran els primers en no poder entrar a les ZUAPs, i es preveu que la normativa es vagi endurint amb el pas dels anys.
Com a complement el pla contempla la creació d’àrees d’aparcament als afores des d’on poder enllaçar amb el transport públic, que potser podria reduir el preu del bitllet. I en els trajectes interurbans s’habilitaran carrils VAO (vehicles d’alta ocupació) per a autobusos i cotxes amb tres o més passatgers. El control de les emissions serà obligatori a l’hora de passar l’ITV i s’ampliaran les zones restringides per a vianants als centres de les ciutats.
Aconseguir aquest canvi de funcionament sembla, quasi, ciència ficció. Si ens parem a pensar en l’eixam de pneumàtics i tubs d’escapament que recorren a diari els nostres carrers, costa pensar que podrà ser d’una altra manera, que podrem viure d’una altra forma. Però la diagnosi és clara, i les conseqüències, també: el fum dels cotxes causa afeccions respiratòries i cardiovasculars, influeix en el pes dels nadons al nàixer i augmenta la mortalitat prematura. I a tots aquests efectes derivats de la contaminació atmosfèrica que ja coneixem, probablement caldrà anar afegint-ne d’altres. Ara, per exemple, s’està estudiant l’impacte de les partícules ultrafines, que en un 67% provenen del trànsit, i que travessen els alveols i entren al corrent sanguini, en el desenvolupament neuronal dels infants.
Motius no en falten, i exemples, tampoc. Moltes d’aquestes mesures ja s’apliquen a diverses ciutats del centre i el nord d’Europa. I funcionen. Falta veure si aquí serem capaços d’adaptar-nos. També semblava impensable que es deixés de fumar als espais públics tancats i ja és una realitat. Potser el que cal es difondre de manera encara més clara el que ens estem jugant, per veure clar que ha arribat l’hora de canviar les regles del joc.
Tags: Barcelona, contaminació, estil de vida, malalties respiratòries, medi ambient, prevenció, salut infantil, sostenibilitat, tu al teu mon
